客户的需求就是我们的集结号，为积极响应集团“拼搏者”号召，给客户提供更高效、更优质的服务，同时也为项目组更方便、全面地掌握现场情况，近日，集团交通院张家港快速路及七子山隧道两项目组赴苏州现场开展设计工作。

张家港襟江带海，位于长江下游南岸，地处上海都市圈和苏锡常都市圈的核心区域，区位优势突出。在长三角一体化上升为国家战略背景下，江苏省委、省政府赋予了张家港“打造创新发展的现代化港口城市”的历史使命。随着省市高铁路网如火如荼建设、过江通道前期工作积极推进，张家港城市功能和规模不断拓展，全市交通供给和矛盾愈发突出，实现港城发展升级版的愿景愈发强烈，需要有强有力的快速交通支持。

针对交通的堵点、痛点、难点问题，张家港“十三五”综合交通规划提出建设以“新泾路、西二环、晨丰公路和规划东渡大道”的城市环线，张杨公路、东二环构成环线间的“十字交叉轴线”的总体快速路网架构。

为了积极响应张家港市委市政府提出的“五年建成，能快则快”的快速路网建设总体部署要求，项目组成员积极践行集团拼搏者理念—“以客户为中心，超越客户需求”，迅速克服困难驻地办公，积极推进快速化改造工程的设计工作。面对港城内外日益复杂的交通新环境，项目组发挥集团在苏州市场多年的快速路网设计经验，围绕规划衔接、客货分离、景观协调等重点问题，提前筹备谋划，从前期入手、从细节入手，认真调研、科学布局，力争当好港城发展升级的参谋，为构筑高效协调的张家港一体化城市综合交通体系贡献力量。

苏州国际快速物流通道二期工程（长江路南延工程）位于苏州市吴中区，北起长江路与七子路交叉处，南至旺山路与南官渡路交叉处，并下穿七子山，主线在宝带西路与北官渡路之间采用全隧形式，为确保与被交主干路的便捷交通转换，在宝带西路与吴中大道分别设置一对匝道隧道。七子山隧道包含山体隧道段、两端明挖隧道段及匝道隧道段，是长江路南延工程的关键节点，主线隧道全长6.14km，匝道隧道全长1.08km，为国内最长市政山岭隧道之一。本项目的建设有利于提升旺山景区交通通达性，改善太湖新城对外交通需求，促进苏州新区、胥江新城与太湖新城等城市组团间的融合发展。

本项目是苏州市“十三五”重点交通工程，苏州市政府及交通局领导均高度重视，明确要求年内动工，打造精品工程。七子山隧道结构复杂，单洞最大结构跨度达25.6m，暗挖下穿公墓区段结构跨度25.2m，国内罕见，设计及施工难度极大。为满足隧道通风、排烟及环保要求，同时为确保工期，在隧道洞身中部设置1座斜井，兼做施工辅助通道，并设1处地下风机房。项目位于石湖景区，环保景观要求高，不仅应贯彻不破坏就是最大的保护的设计理念，更要通过本项目的实施为当地增加一道亮丽的风景，确保本项目与周边环境融合，以彰显姑苏人文风韵。

隧址区植被茂密，外业踏勘困难重重，沿线管线错综复杂，迁改难度大，需要沟通协调的单位及部门繁多。各种因素给隧道设计带来巨大挑战，项目组成员发扬集团“拼搏者”的精神，想客户之所想，急客户之所急，不畏艰险，披荆斩棘，勇于担当，发扬工匠精神，铸就品质工程。