近日，集团交通事业部设计的湖南省靖州至黎平高速公路（简称靖黎高速）第3标段建设迎来重大节点，随着界牌隧道左洞最后一榀钢拱架安装就位，靖黎高速最后一条隧道，也是连接湘黔两省的关键节点工程——界牌隧道顺利贯通！

隧道贯通具有重要意义

靖黎高速第3标段起于靖州县平茶镇东部，终于湘黔界的界牌（位于界牌隧道内），与贵州省规划高速公路相接，全线按100km/h的双向四车道高速公路标准设计，路线全长15.893km，共设隧道2座，分别是界牌隧道（全长1292m，其中湖南段1054m）、蛇岭隧道（全长568m）。其中界牌隧道穿越湘黔两省交界，具有地质环境复杂、防水要求高、协调难度大等特点，界牌隧道的顺利贯通为靖黎高速公路通车奠定了坚实基础，为联系靖州与黎平县的通道顺利建成提供了重要保障。

设计方案因地制宜，坚持动态设计

蛇岭隧道和界牌隧道均在集团设计标段，也是靖黎高速仅有的两条隧道，根据其特殊的地理位置和地质环境，在设计阶段需要进行侧重考虑，在施工过程中结合现场揭露的地质情况，动态跟踪，对开挖工法、支护参数及时进行优化设计。

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地质环境复杂。根据详勘资料显示，本项目隧道地质条件较复杂，在施工中会遇到断层破碎带、软岩互层等不良地质，在地下水活动较频繁地段，岩性强度变化较大，遇水易软化，蛇岭隧道为小净距隧道，洞口有浅层滑坡，界牌隧道进口端斜交进洞，偏压大，设计时均需进行特殊考虑。

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防水要求高。隧道进出口高差约25m，施工期间需采用集水坑+机械排水形成反坡排水系统；湘西地区雨季周期长，隧道施工过程中极易出现突涌水影响结构安全，运营管理期洞内排水可能影响管线安全，在设计阶段遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，形成完整的防排水体系，使隧道防水可靠，排水畅通，保证运营期隧道内不渗不漏。

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协调难度大。隧道口有居民区、基本农田等，洞口、临时用地、消防水池及泵房等选址沟通协调难度大，界牌隧道属省界隧道，建管养单位不同，设计、施工配合期间与初步设计单位，机电设计单位方案对接内容较多。

全过程服务为工程建设保驾护航

靖黎高速是武靖高速的西延，是湘黔桂三省互通的重要走廊，是补充和完善区域公路网骨架、发挥公路网规模效益的需要，对靖州及周边以及怀化与贵州黎平地区甚至贵州省内的交流与经济贸易往来提供极大便利，深受两省人民期待和社会广泛关注。

在项目设计过程中，项目组充分调研初步设计方案与隧道周边环境，考虑不良地质、监控量测与施工、管养等环节，多次论证设计方案的可靠性，在施工过程中，安排设计代表常驻现场，积极配合施工，并定期进行设计回访，为工程顺利施工保驾护航。界牌隧道贯通以后，项目组将一如既往积极配合工程建设，及时跟进项目动态，持续为靖黎高速建设提供技术支持。

交通事业部 贺立新