近日，集团承担的无锡至太仓高速公路无锡至苏州段项目（简称本项目）施工图特殊路基设计顺利通过专项审查。江苏省交通工程建设局、无锡市交通运输局、苏州市交通运输局等相关部门代表及特邀专家出席审查会议。

本项目是《江苏省高速公路网规划（2017-2035）》 “十五射六纵十横” 中“横九”（太仓至高淳）的组成部分。项目顺接锡宜高速，途径无锡市惠山区、锡山区，苏州市常熟市、相城区，止于苏台高速，路线全长约50km，全线采用双向六车道高速公路标准，起点至长安枢纽段设计速度采用100km/h，长安枢纽至终点段采用120 km/h。

本项目为苏南发达地区规划预留近二十年的新建高速公路，是沪宜高速公路的重要组成部分，作为苏锡常都市圈内重要联系通道，进一步增强了传统沪宜通道功能，同时使太仓港区腹地更为广阔。从国家战略、城市群发展及现状路网交通需求三方面分析，本项目的建设在助力长三角一体化、提升苏锡常都市圈竞争力、促进沿线区域经济发展等方面均具有重要意义。

01沿线水网密布，地质条件多变

项目地处苏南腹地，属于太湖水网平原区，其中无锡段主要处于水网平原亚区，苏州段主要处于圩田平原亚区。沿线软土分布广泛且复杂，无锡段与苏州段工程地质呈现不同特点，处理方案需采取针对性措施。

02相交高速多，拼接里程长

本项目与锡宜、沪蓉、京沪、通锡、苏台五条已建高速公路相交，拼宽路段双侧总里程长达11公里。拼接路段对纵横向不均匀沉降控制要求高，是本次设计的重点。

03工点密集，土方调运复杂

全线共设置互通9处（4处枢纽，5处出入型互通）、1座隧道、1处服务区，预压处理需考虑各标段工点的施工时序衔接。

04涵洞通道数量多，精细化设计要求高

项目地处苏南经济发达地区，人口稠密，河网遍布，小型构造物数量达122个，需做好构造物处特殊路基精细化设计。

特殊路基处理是高速公路路基设计中的重要内容，对于项目整体的安全性、稳定性以及人民生命财产安全至关重要。作为全省交通重点项目，本次特殊路基专项设计顺利通过审查，打响了项目一系列专项审查工作的第一枪，标志着项目朝全面开工建设迈出了坚实步伐。集团始终秉承“质量安全是民生大事，一丝一毫不能放松”的设计理念，通过技术手段堵塞质量安全风险，筑牢公路发展行稳致远的大坝。项目团队将保持严谨细致、求真务实的作风，继续发扬砥砺前行的工匠精神，高标准、严要求推进项目后续工作，为江苏交通建设添砖加瓦，为交通强国建设贡献华设力量。

交通事业部 李金凤